Aby ste nekupovali mačku vo vreci, otestovai sme pre Vás výhrevný ventilátor keramický....

Často sa stretávame s otázkou o výkonnoci ohrevu tohto produktu, jeho výkonu...

Maxímálny výkon tohto produktu je limitovaný zdierkou autozapaľovača - 10A. V závislosti od metódy prepočtu sa jedná o maximimálne 150W. V porovnaní s domácim elektrickým ohrievačom je to zanedbateľný výkon, keďže bežné elektrické ohrievače disponujú výkonom cca 2.000W

Čo teda môžete od tohto produktu očakávať?

Keďže výstupná teplota je veľmi závislá od teploty okolitého vzduchu, výkonnosť sa určuje rovnako ako pri autochladničkách v rozdiele teploty v porovnaní s vonkajšou teplotou (teplota okolitého vzduchu). Pri našom meraní, kedy sme celý výstupný prúd vzduchu usmernili na teplomerové čidlo sme dosiahli pri rôznych vonkajších podmienkach ohrev o 40°C. Tento údaj znie celkom dobre, treba však brať do úvahy fakt, že pri vonkajšej teplote -10°C získate z tohto ohrievača výstupný prúd vzduchu s teplotou cca 30°C.

Prúd výstupného vzduchu je ale opäť limitovaný celkovým výkonom zariadenia, resp. 10A poistkou v zdierke zapaľovača. Pokiaľ je zariadenie zapnuté iba na fúkanie vzduchu a prepnete ho na ohrev, zreteľne je počuť zníženie otáčok ventilátora a tým aj výstupného prúdu vzduchu, čo je spôsobené zvýšeným odberom ohrevnej časti, čo spôsobuje "nedostatok" prúdu pre ventilátorovú časť.

Pri použití výrobku vo vozidle je treba brať ohľad aj na objem vzduchu vo vozidle, pričom už veľmi malé vozidlo obsahuje min. 4 m³ vzduchu, ktoré je potrebné ohriať.

Keďže výrobca výrobku neposkytol detailné technické parametre o objeme fúkaného vzduchu za minútu, vychádzame len z nami odhadovaných hodnôt:

Odhadovaný prietok - 80 L za min

Interiér veľmi malého auta 4 m³ = 4.000 L

Aby došlo k priehodu všetkého vzduchu vo vozidle cez ohrev, musí prejsť minimálne 50 minút. Za ideálnych okolností by ste teda pri vonkajšej teplote -10°C mali po pol hodine vo vozidle cca +10°C, po ďalšej pol hodine +30°C.

Jedná sa však o teoretickú hodnotu, pretože pri vonkajšej teplote -10°C, počas jazdy je vozidlo vystavované oveľa nižšej pocitovej teplote, kľúdne na úrovni -30°C a menej. Napriek tomu, že je vozidlo uzavreté, táto teplota sa prejavuje namrznutými oknami, ktoré ochladzujú vnútorný priestor vozidla. Rovnako dochádza pre prechodu chladu do vozidla cez rôzne netesnosti a podlahu. Spoliehať sa teda na údaj, že po cca hodine prevádzky budete mať vo vozidle príjemne teplo, až horúco je nereálne.

Napriek priaznivým výsledkom merania a dobre znejúcim prepočtom tento ventilátor odporúčame iba na rozmrazenie, odhmlenie čelného skla a ako určitú výpomoc v ohreve vozidla. Určite ho neodporúčame používať samostatne na ohrev interiéru.